Serie clasica de anime creada por Tatsunoko en el año 1973, dirijida por Hiroshi Sasagawa y escrita por Tatsuo Yoshida, esta compuesta por 35 episodios.
Tetsuya Azuma fue transformado en un cyborg con el objetivo de cazar y destruir robots que se han apoderado del mundo, su padre biologico el Doctor Azuma fue quien invento los robots que originalmente fueron destinados a sevir a la humanidad. Sin embargo, los robots se amotinaron en masa cuando su fría logica conclusión de que el bien de los ecosistemas de la Tierra exige la destrucción de la raza humana.
Casshern y su perro robotico Friender, unen sus fuerzas con una muchacha llamada Luna para combatir a los robots guiados por su jefe brutal llamado el Jefe Blackking.
sábado 29 de agosto de 2009
domingo 23 de agosto de 2009
Ruta 100
Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta 100 fue una empresa de transporte urbano que opero en la Ciudad de México y parte de la Zona Metropolitana del Valle de México. La empresa presto sus servicios en 1981 hasta 1995. Conto con 36 modulos y una flota de aproximadamente 7500 autobuses.
Los primeros antecedentes de Ruta 100 se remotan en 1942, cuando sus unidades empezaron a circular por Paseo de la Reforma; en 1958 la adquirió el entonces Departamento del Distrito Federal (DDF) y se convirtió en la empresa estatal de autobuses más importante y eficiente que ha tenido la ciudad y llevaba por nombre "Servicio Lomas de Chapultepec - Reforma Ruta 100". Con el crecimiento y el predominio que tuvieron las empresas privadas de autobuses durante los años 60 y 70, operó de manera marginal, pero la situación cambió en 1981, a partir del retiro de concesiones privadas otorgadas a distintos concesionarios y propietarios,algunos lidereados por Isidoro Rodríguez y Rubén Figueroa, dos poderosos líderes de camiones urbanos y Suburbanos en aquel entonces,durante la administración de Carlos Hank González.
A partir de la municipalización del autotransporte urbano en 1981, todos los bienes de las empresas privadas del transporte que operaban en ese entonces en el Distrito Federal pasaron formar parte del Departamento del Distrito Federal (DDF) a través de Ruta 100; el objetivo era convertir a la empresa en el modelo de transporte urbano tanto en el ámbito administrativo como en el de operación, de tal manera que para 1983, la Red de Rutas cubría el 86% de la Ciudad de México y su Area Metropolitana. Entre 1983 y 1985 se pasó de 4 mil 800 a 7 mil 100 kilómetros de servicio en trayectos mejor planificados y con las tarifas más bajas que los autobuses del Estado de México; inclusive varias rutas penetraban hacia diversos municipios conurbados. Fue la época de oro del servicio público de transporte, fundamentado en una política social de subsidios plenamente justificada.
Los primeros antecedentes de Ruta 100 se remotan en 1942, cuando sus unidades empezaron a circular por Paseo de la Reforma; en 1958 la adquirió el entonces Departamento del Distrito Federal (DDF) y se convirtió en la empresa estatal de autobuses más importante y eficiente que ha tenido la ciudad y llevaba por nombre "Servicio Lomas de Chapultepec - Reforma Ruta 100". Con el crecimiento y el predominio que tuvieron las empresas privadas de autobuses durante los años 60 y 70, operó de manera marginal, pero la situación cambió en 1981, a partir del retiro de concesiones privadas otorgadas a distintos concesionarios y propietarios,algunos lidereados por Isidoro Rodríguez y Rubén Figueroa, dos poderosos líderes de camiones urbanos y Suburbanos en aquel entonces,durante la administración de Carlos Hank González.
A partir de la municipalización del autotransporte urbano en 1981, todos los bienes de las empresas privadas del transporte que operaban en ese entonces en el Distrito Federal pasaron formar parte del Departamento del Distrito Federal (DDF) a través de Ruta 100; el objetivo era convertir a la empresa en el modelo de transporte urbano tanto en el ámbito administrativo como en el de operación, de tal manera que para 1983, la Red de Rutas cubría el 86% de la Ciudad de México y su Area Metropolitana. Entre 1983 y 1985 se pasó de 4 mil 800 a 7 mil 100 kilómetros de servicio en trayectos mejor planificados y con las tarifas más bajas que los autobuses del Estado de México; inclusive varias rutas penetraban hacia diversos municipios conurbados. Fue la época de oro del servicio público de transporte, fundamentado en una política social de subsidios plenamente justificada.
Delfín, uno de los autobuses de la Ruta 100.
La mayor parte de autobuses de Ruta 100 eran fabricados por la empresa nacional Mexicana de Autobuses (MASA), de los cuales algunos venían con motores GM (Detroit Diésel, en su mayoría, eran del modelo 6V92TA y 6V71), aunque para terrenos difíciles como algunos municipios del estado de México y algunas delegaciones alejadas (topografía de alta montaña), donde las pendientes y colinas son de mayor altitud también operaban con camiones hechos por la empresa DINA (Diésel Nacional S.A.) y en años antes de la quiebra se adquirieron autobuses de la empresa Capre (Carrocerías Preconstruídas), con Motores Mercedes Benz (Modelo OM366LA).
También operaron los famosos "Delfines", "Ballenas", "Vitrinas" y "Metrobuses" (los originales, de hecho, este nombre fue tomado para el Sistema de Transporte Confinado que hoy corre sobre la Avenida de los Insurgentes). Estos modelos de autobuses ya circulaban en la Ciudad de México, previo a la municipalización del autotransporte urbano. Durante 1989 y hasta 1991, el Parque Vehicular de Ruta 100 fue objeto de un intenso programa de renovación, el cual dio como resultado la reconstrucción de unidades MASA-Somex (S502 y S500), Delfines y Metrobús (Los originales fueron fabricados por Carrocerías Preconstruídas (CAPRE); en 1990 algunos fueron reconstruidos por las empresas MOYADA, CAYADA y Ballalvi (este último conocido como el "Galletero")); así como los Convencionales DINA. Por otro lado, se adquirieron 1010 autobuses nuevos: 10 articulados MASA S545, 200 fabricados por CAPRE (Autobús Chato Diseño Ruta 100), 600 Bóxer Medianos y 200 Bóxer Cortos (los dos últimos, para rutas con topografía de alta montaña).
La Ruta 100 en su etapa de auge operaba con alcancías que coloquialmente en México se llamaban arturitos o robots debido a su parecido con el robot R2D2 de la película La Guerra de las Galaxias cobrando tarifas únicas para poder usar la ruta no importando la distancia recorrida.
La tarifa fluctuó desde 20 centavos hasta subir la tarifa a N$0.40 antes de la quiebra.
Cabe mencionar que después del Terremoto de 1985 el servicio de Ruta 100 era gratuito esto en ayuda a la población para movilizarse en caso de emergencia.
viernes 21 de noviembre de 2008
Cybaster
Cybaster es una serie de anime compuesta por 26 episodios, dirijida por Hidehito Ueda, se emitio en Japón desde el 3 de mayo hasta el 20 de Octubre de 1999, en Latinoamerica fue emitida por el desaparecido canal Locomotion en japones con subtitulos en español.
La historia según se desarrolla en el año 2040 después de un desastre en Tokyo en el año 2029, el personaje principal en la serie es Ken Ando, quien se unio a la compañia DC para ayudar a reconstruirla.
La historia según se desarrolla en el año 2040 después de un desastre en Tokyo en el año 2029, el personaje principal en la serie es Ken Ando, quien se unio a la compañia DC para ayudar a reconstruirla.
Cybaster: Opening
Como ya se ha mencionado, la historia de Cybaster se desarrolla en una ciudad de Tokyo la cual fue destruida por una desconocida explosión, aunque la ciudad esta destruida, los habitantes no se quieren ir de ella, asi que para eso se creo una organización llamada DC, la cual se ocupa de reconstruirla y de mantener el equilibrio ecologico.
La serie comienza cuando un grupo de jóvenes llamados el tercer equipo se unen a la institución, el equipo esta conformado por jovenes bastante particulares, entre los destacados se encuentra Lune Frank la hija del Dr. Frank quien creo DC y Ken Ando que es hijo de un periodista que se encargara de descubrir hasta el más mínimo secreto de la organización en la que entro su hijo.
El tercer equipo es instruido para manejar robots casi inofensivos llamados RT, su unico objetivo es reconstruir la ciudad y el cuidado del medio ambiente. Aunque Lune Frank consigue usar un robot distinto al de los demas el cual fue creado por su padre y que ella considera su legado. Este robot es Valcyone que es superior a los RT ya que no tiene nada inofensivo, Lune no consigue usar este robot solo por ser la hija del Doctor Frank, lo que realmente convence a sus superiores de que lo debe usar es la aparición de un monstruo robótico llamado Cybaster.
El director de DC da la orden de destruirlo y moviliza a sus fuerzas para hacerlo, sin embargo una piloto del 3º equipo tiene un encuentro con el piloto de Cybaster, dandose cuenta que no es agresivo y que no quiere destruir a nadie. Esto le trae problemas a la pobre integrante del tercer equipo, pero su amigo Ken y el padre de Ken se encargaran de ayudarla con su gran problema y se meterán en el mayor dilema de sus vidas.
martes 18 de noviembre de 2008
Gasaraki
Gasaraki, nombre de una serie de anime de ciencia ficción producida por Sunrise en el año 1998, fue dirigida por Ryousuke Takahashi que también la escribio, por Hajime Hayate y con el diseño de Syokou Murase. En Latioamerica se emitio por el desaparecido canal Locomotion en japones con subtitulos en español.
Gasaraki: Opening y Ending
En el año 2014, en Belgistán, una potente explosión pone en alerta a las naciones unidas sobre la posible existencia de armas de destrucción masiva en el país. Estados Unidos lidera el despliegue de tropas realizado en Belgistán, entre sus filas cuenta con unidades especiales llamadas Armaduras Tácticas que son robots de combate tácticos creados por la empresa Symbol.
La familia Gowa que desarrollo también la tecnologia AT´s en Japón decide enviar las unidades a Belgistán para probar sus nuevas armas, con estas viajará el equipo especial de las Fuerzas Armadas Japonesas encargandose de su control, entre los que se encuentra Yushiro Gowa, el cuarto hijo de los Gowa.
Yushiro Gowa tiene una serie de capacidades especiales las cuales le permiten invocar a Gasaraki, un arma definitiva con un poder de destrucción total. Entre las filas de las tropas desplegadas a Belgistán se encuentra Miharu, una joven con capacidades idénticas a Yushiro, los 2 intentaran escapar del control al que Symbol y los Gowa los someten y a su vez seran los protagonistas de esta serie.
En Locomotion llegue a ver algunos capitulos, la verdad se las recomiendo.
jueves 4 de septiembre de 2008
Metro de la Ciudad de México: 39 Aniversario
El día de hoy 4 de Septiembre del 2008, el Metro de la Ciudad de México cumplio 39 años de haber iniciado operaciones. Aquí un poco de información e historia sobre este transporte moderno proveniente de wikipedia la enciclopedia libre:
El ingeniero Bernardo Quintana Arrioja (1919-1984), fundador de la empresa mexicana Ingenieros Civiles y Asociados (hoy Empresas ICA, S.A. de C.V.), elaboró estudios que permitieron la creación de un anteproyecto, y posteriormente un proyecto, para la construcción de un sistema de transporte masivo en la Ciudad de México. La propuesta del proyecto se presentó en 1958 a Ernesto P. Uruchurtu, Regente de la Ciudad de México de 1952 a 1966, quien la rechazó al considerarla económicamente costosa. Además, el 28 de julio de 1957, un sismo de 7 grados en la escala Richter dañó diversos edificios del centro de la ciudad, hecho que provocó la desconfianza entre las autoridades para construir proyectos de grandes dimensiones como el presentado por Quintana.
Quintana presenta nuevamente su proyecto de transporte en el sexenio de Gustavo Díaz Ordaz, Presidente de México de 1964 a 1970. De nueva cuenta el obstáculo resulta el costo elevado de la obra. Gustavo Díaz Ordaz decide aprovechar el acercamiento del presidente francés Charles de Gaulle hacia Latinoamérica. Alex Berger, empresario francés, entonces esposo de la actriz María Félix, amigo de Quintana, funge como mediador entre los gobiernos francés y mexicano para la obtención del crédito. Como resultado de la negociación el gobierno mexicano cubrió el costo de la obra civil, estudios de geotécnia, diseño de estaciones, entre otros, y el gobierno francés la obra electromecánica.
El 29 de abril de 1967 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el decreto presidencial que crea el Sistema de Transporte Colectivo, organismo público descentralizado, para construir, operar y explotar un tren rápido subterráneo como parte del transporte público del Distrito Federal.
En el cruce de Avenida Chapultepec con la calle de Bucareli, el 19 de junio de 1967, se realizó la ceremonia de inicio de la obra para construír la línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo.
El 4 de septiembre de 1969 Gustavo Díaz Ordaz y Alfonso Corona del Rosal, Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970, inauguraron formalmente el servicio entre las estaciones Chapultepec-Zaragoza. Un tren modelo Alsthom MP-68, decorado con franjas tricolores y el escudo nacional mexicano a sus costados, realizó el recorrido inaugural entre las estaciones Insurgentes y Zaragoza.
En la foto pueden ver un tren del Metro modelo MP-68 construido en Francía por la compañia Alstom, este es el primer modelo del tren de neumaticos del Metro de México D.F. en formar parte del parque vehicular y en circular por la Línea 1, aquí en la foto el tren estaba en la Línea 9 y ya fue rehabilitado por la compañia Bombardier Transportation México, esta foto fue tomada el año pasado.
El ingeniero Bernardo Quintana Arrioja (1919-1984), fundador de la empresa mexicana Ingenieros Civiles y Asociados (hoy Empresas ICA, S.A. de C.V.), elaboró estudios que permitieron la creación de un anteproyecto, y posteriormente un proyecto, para la construcción de un sistema de transporte masivo en la Ciudad de México. La propuesta del proyecto se presentó en 1958 a Ernesto P. Uruchurtu, Regente de la Ciudad de México de 1952 a 1966, quien la rechazó al considerarla económicamente costosa. Además, el 28 de julio de 1957, un sismo de 7 grados en la escala Richter dañó diversos edificios del centro de la ciudad, hecho que provocó la desconfianza entre las autoridades para construir proyectos de grandes dimensiones como el presentado por Quintana.
Quintana presenta nuevamente su proyecto de transporte en el sexenio de Gustavo Díaz Ordaz, Presidente de México de 1964 a 1970. De nueva cuenta el obstáculo resulta el costo elevado de la obra. Gustavo Díaz Ordaz decide aprovechar el acercamiento del presidente francés Charles de Gaulle hacia Latinoamérica. Alex Berger, empresario francés, entonces esposo de la actriz María Félix, amigo de Quintana, funge como mediador entre los gobiernos francés y mexicano para la obtención del crédito. Como resultado de la negociación el gobierno mexicano cubrió el costo de la obra civil, estudios de geotécnia, diseño de estaciones, entre otros, y el gobierno francés la obra electromecánica.
El 29 de abril de 1967 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el decreto presidencial que crea el Sistema de Transporte Colectivo, organismo público descentralizado, para construir, operar y explotar un tren rápido subterráneo como parte del transporte público del Distrito Federal.
En el cruce de Avenida Chapultepec con la calle de Bucareli, el 19 de junio de 1967, se realizó la ceremonia de inicio de la obra para construír la línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo.
El 4 de septiembre de 1969 Gustavo Díaz Ordaz y Alfonso Corona del Rosal, Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970, inauguraron formalmente el servicio entre las estaciones Chapultepec-Zaragoza. Un tren modelo Alsthom MP-68, decorado con franjas tricolores y el escudo nacional mexicano a sus costados, realizó el recorrido inaugural entre las estaciones Insurgentes y Zaragoza.
Alsthom MP-68, modelo del tren del Metro de México D.F.
En la foto pueden ver un tren del Metro modelo MP-68 construido en Francía por la compañia Alstom, este es el primer modelo del tren de neumaticos del Metro de México D.F. en formar parte del parque vehicular y en circular por la Línea 1, aquí en la foto el tren estaba en la Línea 9 y ya fue rehabilitado por la compañia Bombardier Transportation México, esta foto fue tomada el año pasado.
El Metro de la Ciudad de México actualmente cuenta con 11 líneas a las cuales se les asignarón numeros y letras y colores distintivos.
La extensión total de la red es de 201,388 kilómetros y un posee total de 175 estaciones de las cuales: 112 son de paso, 41 de transbordo y 22 terminales (11 de las terminales son de transbordo). El metro está construido de forma subterránea, superficial y viaducto elevado: 106 estaciones son subterráneas, 53 superficiales y 16 en viaducto elevado, 164 estaciones se encuentran en la Ciudad de México y 11 en el Estado de México.
El material rodante del Metro de la Ciudad de México esta formado por 322 trenes de neumáticos (291 de 9 carros y 31 de 6 carros) y de 33 trenes ferreos de 6 carros, en total son 355 trenes.
El Metro de la Ciudad de México hoy cumplio su 39 aniversario, esperemos que como siempre y en todos los años siga beneficiando a todos los usuarios y ciudadanos de México D.F.
domingo 31 de agosto de 2008
Los Arcades
El día de hoy hablaremos de las famosas maquinas de videojuegos llamadas Arcade que todos desde hace mucho tiempo conocemos, aquí la información proveniente de wikipedia la enciclopedia libre:
Arcade son las grandes máquinas disponibles en sitios comerciales públicos como restaurantes, locales, centro comerciales, bares, boliches y en sitios especializados como los salones de maquinitas (recreativos, ocio o también arcade, según el país), para jugar videojuegos, de manera similar a los juegos de apuestas de los casinos como los tragamonedas electrónicos, pero sin ánimo de apuesta, sólo de diversión.
"Arcade" es el término genérico usado por los angloparlantes y extendido para el resto del mundo, pero incluso entre ellos reciben distintas denominaciones dependiendo el país.
Las máquinas son muebles con algunos controles como una palanca y botones, o una pistola o un volante dependiendo el juego. Para poder jugar una partida hay que introducir unas monedas de curso legal con el importe necesario o fichas del propio local, hay otras que funcionan con tarjeta magnética prepagada de la cual se descuenta el precio correspondiente.
La característica común, es la escasa duración de las partidas llamadas "créditos" (credit en inglés) que en el argot de este mundo significa las continuaciones posibles de seguir jugando por tiempo o por perder todas las vidas, la poca duración asegura que el jugador vaya introduciendo sus monedas o tarjetas. También se evita la complejidad para enganchar a cualquier persona. Los primeros videojuegos salieron en arcade y computadoras antes que en las consolas, así que son parte esencial de la historia del videojuego.
En la década de los 80 y 90, los arcades eran considerados la "prueba de fuego" para mostrar todo el potencial gráfico de un videojuego o innovaciones, que eran limitadas por los controles de consolas y ordenador o simplemente para que mostrara una sensación más real y envolvente que la que se podría vivir manejando un pad o teclado, en especial las cabinas hidráulicas de algunos simuladores aéreos, dos o más pantallas y cualquier otro accesorio difícil de implementar en el sector doméstico.
Una característica sumamente buscada entre los creadores y usuarios de estas máquinas, es el tener un gran valor de "Rejugabilidad". De está manera, aún cuando el jugador ha terminado el juego satisfactoriamente exista un deseo de comenzar de nuevo inmediatamente o en una ocasión próxima. Con este objetivo, gran parte de las maquinas de arcade poseen sistemas de puntuación (Tablas con las mejores 5, 10 o 20 mejores puntuaciones/tiempos/porcentajes) que miden los logros del jugador, existiendo la opción de jugar por terminar el juego y/o por competir contra otros jugadores.
Debido a la rentabilidad y avance de tecnología en las consolas y ordenadores que han llegado a tener un hardware superior al arcade, la posibilidad de jugar online, la proliferación de Cibercafés y otros motivos, las máquinas de arcade han ido perdiendo popularidad hasta casi desaparecer, esto ha obligado a compañías especializadas en el sector, como Midway, a entrar al sector de las consolas y dejar de producir arcades. En la actualidad Japón es el único país donde los arcades siguen teniendo éxito y lanzando títulos y nuevas maquinas en el mercado actual.
En otros usos, el término "arcade" se refiere a los videojuegos clásicos o que recuerdan a las máquinas del mismo nombre. También se usa para diferenciar a los simuladores. "Arcade" en este sentido suele referirse a los juegos relativamente fáciles de jugar o que no responden fielmente a la gravedad y otras fuerzas físicas reales, que era lo que predominaba -como género- en las máquinas homónimas.
En general, también se habla de juegos "arcade" cuando nos referimos a juegos en los que, siendo los gráficos poco complicados, la dificultad aumenta progresivamente con cada pantalla superada, pero donde no hay profundidad en cuanto a historia, mitología, personalidad de los personajes, etc.
Empresas como Capcom, Namco, Sega, entre otras fabricarón placas arcades con juegos que son muy famosos en la actualidad, entre los juegos mas famosos que han salido para arcade de diferetenes compañias encontramos: Pac-man, Donkey Kong, Space Invaders, Street Fighter, 1942, Final Fight, entre otros.
Arcade son las grandes máquinas disponibles en sitios comerciales públicos como restaurantes, locales, centro comerciales, bares, boliches y en sitios especializados como los salones de maquinitas (recreativos, ocio o también arcade, según el país), para jugar videojuegos, de manera similar a los juegos de apuestas de los casinos como los tragamonedas electrónicos, pero sin ánimo de apuesta, sólo de diversión.
"Arcade" es el término genérico usado por los angloparlantes y extendido para el resto del mundo, pero incluso entre ellos reciben distintas denominaciones dependiendo el país.
Las máquinas son muebles con algunos controles como una palanca y botones, o una pistola o un volante dependiendo el juego. Para poder jugar una partida hay que introducir unas monedas de curso legal con el importe necesario o fichas del propio local, hay otras que funcionan con tarjeta magnética prepagada de la cual se descuenta el precio correspondiente.
La característica común, es la escasa duración de las partidas llamadas "créditos" (credit en inglés) que en el argot de este mundo significa las continuaciones posibles de seguir jugando por tiempo o por perder todas las vidas, la poca duración asegura que el jugador vaya introduciendo sus monedas o tarjetas. También se evita la complejidad para enganchar a cualquier persona. Los primeros videojuegos salieron en arcade y computadoras antes que en las consolas, así que son parte esencial de la historia del videojuego.
En la década de los 80 y 90, los arcades eran considerados la "prueba de fuego" para mostrar todo el potencial gráfico de un videojuego o innovaciones, que eran limitadas por los controles de consolas y ordenador o simplemente para que mostrara una sensación más real y envolvente que la que se podría vivir manejando un pad o teclado, en especial las cabinas hidráulicas de algunos simuladores aéreos, dos o más pantallas y cualquier otro accesorio difícil de implementar en el sector doméstico.
Una característica sumamente buscada entre los creadores y usuarios de estas máquinas, es el tener un gran valor de "Rejugabilidad". De está manera, aún cuando el jugador ha terminado el juego satisfactoriamente exista un deseo de comenzar de nuevo inmediatamente o en una ocasión próxima. Con este objetivo, gran parte de las maquinas de arcade poseen sistemas de puntuación (Tablas con las mejores 5, 10 o 20 mejores puntuaciones/tiempos/porcentajes) que miden los logros del jugador, existiendo la opción de jugar por terminar el juego y/o por competir contra otros jugadores.
Debido a la rentabilidad y avance de tecnología en las consolas y ordenadores que han llegado a tener un hardware superior al arcade, la posibilidad de jugar online, la proliferación de Cibercafés y otros motivos, las máquinas de arcade han ido perdiendo popularidad hasta casi desaparecer, esto ha obligado a compañías especializadas en el sector, como Midway, a entrar al sector de las consolas y dejar de producir arcades. En la actualidad Japón es el único país donde los arcades siguen teniendo éxito y lanzando títulos y nuevas maquinas en el mercado actual.
En otros usos, el término "arcade" se refiere a los videojuegos clásicos o que recuerdan a las máquinas del mismo nombre. También se usa para diferenciar a los simuladores. "Arcade" en este sentido suele referirse a los juegos relativamente fáciles de jugar o que no responden fielmente a la gravedad y otras fuerzas físicas reales, que era lo que predominaba -como género- en las máquinas homónimas.
En general, también se habla de juegos "arcade" cuando nos referimos a juegos en los que, siendo los gráficos poco complicados, la dificultad aumenta progresivamente con cada pantalla superada, pero donde no hay profundidad en cuanto a historia, mitología, personalidad de los personajes, etc.
Empresas como Capcom, Namco, Sega, entre otras fabricarón placas arcades con juegos que son muy famosos en la actualidad, entre los juegos mas famosos que han salido para arcade de diferetenes compañias encontramos: Pac-man, Donkey Kong, Space Invaders, Street Fighter, 1942, Final Fight, entre otros.
sábado 9 de agosto de 2008
El regreso del tranvía a México D.F.
Desde hace varios días atras se dio a conocer que los tranvías volveran a la Ciudad de México, una de las rutas propuestas para el tranvía correra de Buenavista hacía el Centro Historico.
En el Zocalo se esta exhibiendo un tranvia Bombardier Flexity del MetraTransit de Mineapolis, espero y todavia lo esten exhibiendo en el Zocalo, aquí una imagen:
En el Poniente-Oriente:
En el Zocalo se esta exhibiendo un tranvia Bombardier Flexity del MetraTransit de Mineapolis, espero y todavia lo esten exhibiendo en el Zocalo, aquí una imagen:
El tranvía exhibido en el Zocalo
Este modelo del tranvia no sera el que circule por esta ruta, solamente se coloco ese modelo para hacer publicidad de el proyecto y para que se pueda llevar a cabo.
Interior del tranvía
Esta ruta del tranvía de la Ciudad de México contara con las siguientes estaciones:
En el Poniente-Oriente:
1.- Buenavista
2.- Delegación Cuauhtemoc
3.- Rivera de San Cosme
4.- Plaza de la Republica
5.- La Fragua
6.- Balderas
7.- Jose Ma. Marroqui
8.- Bolivar
9.- Isabel la Catolica
10.- Zócalo
11.- Venustiano Carranza
12.- Republica de El Salvador
13.- Pino Suárez
En el Oriente-Poniente:
1.- Pino Suárez
2.- Escuela Médico Militar
3.- Jesús María
4.- Ramón Corona
5.- República de Uruguay
6.- Corregidora
7.- Moneda
8.- Mixcalco
9.- República de Venezuela
10.- República de Argentina
11.- Palma Norte
12.- Tacuba
13.- Eje Central
14.- Alameda
15.- Valerio Trujano
16.- Buenavista
17.- Delegación Cuauhtemoc
Estas estaciones conectaran al Metro, Metrobús, Ferrocarril Suburbano, rutas de autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), rutas de trolebuses, turibús y microbuses.
La operación del tranvia estara a cargo de la empresa Servicio de Transportes Electricos (STE), se espera que el tranvía de México D.F. inicie operaciones en el año 2010. Al igual que en el Metro, Metrobús y Ferrocarril Suburbano, el acceso al tranvía sera con una tarjeta recargable.
Después de varios años atras de que los quitarón, los tranvías hacen su regreso a México D.F., la verdad son ecologicos y podrían dar beneficios, esperemos que el proyecto se cumpla.
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